有网眼形小孔的织物即网眼布。用不同的设备可以织造不同的网眼布，主要有机织网眼布和针织网眼布2种。其中机织网眼布有白织或色织，也有大提花，可织出繁简不同的图案。透气性好，经漂染加工后，布身挺爽，除了做夏季服装外，尤其适宜做窗帘、蚊帐等用品。附近三色三明治网眼布销售可用纯棉或化纤混纺纱（线）织制，全纱网眼布一般用14.6～13号（40～45英支）纱，全线网眼布用13～9.7号双股线（45英支/2～60英支/2）,也有用纱和线交织的，可使布面花形更为突出，增强外观效应。句容附近三色三明治网眼布的织制方法一般有两种：一种是用二组经纱（地经与绞经），相互扭绞后形成梭口，与纬纱交织（见纱罗组织）。绞经是利用一种特制的绞综（亦称半综）时而扭绞在地经的左面，经过一次（或三次、或五次）投纬后，扭绞到地经的右面，因相互扭绞与纬纱交织形成的网眼形小孔，结构稳定，称为纱罗；另一种是利用提花组织或穿筘方法的变化，经纱以三根为一组，穿入一个筘齿，也可织出布面有小孔的织物，但网孔结构不稳定，容易移动，所以也称假纱罗。

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(1)短纤维纱结构对其强、伸度的影响，主要反映在单层网眼布捻度上。句容附近三色三明治网眼布当捻系数增大时木纤维间摩擦阻力增大，不易滑脱，这是对短纤维纱强度有力的积极一面，但当常熟3d网布捻系数增大的同时，伴随着纤维的倾斜越来越大，纤维强度在纱轴向的有效分力降低，纱中纤维断裂不同时性加剧，三色三明治网眼布销售同时纤维倾斜时纱线直径增大都是对纱线相对强度的不利因素。(2)合股的影响单纱的并合作用使股线(plyyarn)条干均匀，且单纱之间有接触，使单纱外层纤维间抱合力增加；股线强力大于各单纱强力之和。 (3)纤维在短纤纱中的排列形态，转杯纱强度低于环锭纱：转杯纱中，对折、卷曲、打圈等不规则排列纤维较多，正常转移纤维较少，致使纤维与纤维抱合接触不良，拉伸时滑脱纤维较多。 (4)膨体纱，单层网眼布膨体纱的拉伸断裂强度比传统纱小，而断裂伸长率则较大。 结构特性：利用两种热收缩性相差很大的纤维混纺后进行热收缩处理，使纱条中高收缩性的纤维充分回缩，同时迫使热收缩性小的正常纤维沿纱轴向压缩皱曲而呈现膨体特性。拉伸断裂过程：膨体纱受拉伸时负担外力的纤维根数较小，而且各根纤维的张力不均匀。开始被拉伸时，只有一小部分纤维承担外力，其他纤维皱曲松弛着。当前一种纤维被拉断后，后一种纤维才伸直并承担拉伸力，直至整体断裂。(5)变形纱和弹力丝，依靠各种定形方法，使每根纤维呈螺旋弹簧形或卷曲状的定向皱曲曲线。在开始拉伸的相当一段过程中，实际上是在拉伸力增加很小的条件下使纤维逐渐伸直的，其俱有很高的断裂伸长率。

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三明治网布是一种双针床经编网布,由网孔表面,连接单丝,平布底面组成.因其立体网布的结构,很像西方的三明治汉堡,故取名三明治网布。句容附近三色三明治网眼布上下两面丝是涤纶,中间连接丝为涤纶单丝。其厚度一般为2-4mm。三明治网布在汽车座套、箱包鞋材、轮滑鞋、床上用品等领域有广泛运用。据了解，三色三明治网眼布销售汽车座套面料因其网状结构外观质感以及透气性非常适合做夏季汽车座套，也深受车主喜爱，是常用汽车座套面料之一，三明治网布一般为纯色，黑红灰蓝色是常见座套颜色。很多车主以为三明治网布是越厚越好。其实不然，主要还是要看三明治网布生产工艺的，同样厚度的三明治网布，就了一层密织布的，就要结实很多，质量才是好的。三明治网布厚度要适中，太厚的三明治网布反而不好，做出来的汽车座套会感觉很硬，坐起来会褶皱很厉害。然后就算是和汽车座套尺寸版型一直，也会不能贴合座椅。